1. Er wordt water in de mijngang gespoten, waardoor de motor vochtig wordt, de isolatie loslaat, het vlamvertragende oppervlak ernstig gaat roesten en de motor vervolgens zonder te drogen verder gebruikt kan worden.
2. De explosieveilige motor die door de schrapertransporteur van het mijnfront wordt gebruikt, is vaak bedekt met kolenstof, wat resulteert in een slechte warmteafvoer van de motor.
3. Onzorgvuldige hantering in de ondergrondse kolenmijn kan schade veroorzaken aan de behuizing en onderdelen van de motorventilator; vallende stenen of steenkoolfragmenten drukken de motorkap plat, waardoor wrijving ontstaat tussen de ventilator en de kap; steenkoolfragmenten vallen in de ventilatorbehuizing van de motor, waardoor de ventilator beschadigd raakt tijdens het draaien van de motor.
4. De installatie van de transportband is instabiel en er treden hevige trillingen op tijdens het gebruik.
5. De rubberen afdichtring in de kabeldoorvoer van de motoraansluitdoos is verouderd en verliest zijn elasticiteit. Na het aandrukken van de kabelgoot ontstaat er een opening tussen de kabel en de afdichtring; de veerring van de bevestigingsbout is losgeraakt, de motoraansluitdoos sluit niet meer goed aan op het frame en de explosiebeveiliging is verloren gegaan.
6. Het motorlager is versleten, de axiale en radiale speling neemt toe en de roterende as beweegt tijdens bedrijf in serie. Tegelijkertijd neemt de explosieveilige speling bij de verbinding van de roterende as en de binnenkap toe en voldoet de minimale eenzijdige speling niet meer aan de eisen van de explosieveilige norm.
Alleen door wetenschappelijk beheer te versterken, explosieveilige motoren rationeel te gebruiken, frequent onderhoud en revisie uit te voeren en de motor altijd in goede conditie te houden, kunnen we de veilige en betrouwbare werking van explosieveilige motoren in kolenmijnen garanderen.
Geplaatst op: 26 februari 2024