Het lager is een essentieel onderdeel voor de normale werking van de motor. Naast de controle van het fabricageproces zijn het ontwerp en de configuratie van het motorlager van groot belang, zoals bijvoorbeeld:verticale motor en horizontale motorEr moeten verschillende lagerconfiguraties worden gekozen, en voor verschillende motorsnelheden moeten ook verschillende lagers worden gekozen.
1 configuratie vanHorizontale motorlagers
Gebruik aan beide uiteinden zoveel mogelijk een kogellager en een kolomlager.horizontale motorMomenteel gebruiken de meeste kleine en middelgrote 2-polige motoren in de binnenlandse markt meer dan twee kogellagers. Hoewel sommige fabrikanten de tolerantiezone van de binnendiameter van het lager in de richting van de speling hebben aangepast om het probleem van het samendrukken van de kogels na verhitting te verhelpen, is de uitzettingscoëfficiënt van de lagermantel groter dan die van de gietijzeren onderdelen van de lagerkamer – de eindkap of de lagerbus – en is de temperatuur in de lagermantel ook hoger. Hierdoor kan de lagermantel bij kamertemperatuur enigszins axiaal in de lagerkamer verschuiven, maar kan het lager na verhitting tijdens bedrijf vastlopen. Dit is de belangrijkste reden waarom de levensduur van lagers met twee kogellagers kort is en waarom ze snel oververhit raken. Na de temperatuurstijgingstest van de motor met twee kogellagers wordt de motor gestopt om de temperatuurstijging te meten. Soms brandt het lager van de motor dan voor de tweede keer door. De reden hiervoor is dat de speling van het kogellager de thermische uitzetting en krimp van de rotor niet kan opvangen, en dat de mantel in de lagerruimte niet kan uitzetten, waardoor de kogels de grotere axiale krachten die hierdoor ontstaan, niet kunnen weerstaan.
Als er gekozen wordt voor één kogellager en één kolomlager, kunnen bovenstaande problemen worden voorkomen. Met een betere motor van de H560 met framenummer in de2-polige hoogspanningsmotorDoor de overstap van twee kogellagers naar één kogellager en één kolomlager is het uiteindelijke resultaat zeer goed. Naast het vervangen van de lagers volgens de reguliere onderhoudscyclus, zijn er tijdens normaal gebruik geen storingen opgetreden. De temperatuur die bij het lager is gemeten, bedraagt slechts 20℃. Dit is het eerste succesvolle voorbeeld in China van het vervangen van de traditionele twee kogellagers door één kogellager en één kolomlager voor tweepolige motoren, en deze technologie wordt geleidelijk aan ook toegepast in explosieveilige motoren.
Om het probleem van warmteontwikkeling en geluidsoverlast na het bereiken van de maximale snelheid van de kogellagers op te lossen, kunnen kolomlagers uit de lichte serie worden gebruikt. Deze worden aan de kant van de externe ventilator geplaatst, waardoor de koeling optimaal is en het lagergeluid wordt gedempt door het ventilatorgeluid. Bij een hoger vermogen van de 2-polige motor is een groter lagertype vereist. Als kolomlagers uit de lichte serie dan niet meer aan de snelheidseisen voldoen, kan het lagervet worden vervangen door dunne olie.
2. Configuratie van verticale motorlagers
Wanneer een verticale motor wordt gebruikt om een vatpomp in een petrochemisch systeem te trekken, is het vanwege de onmiddellijke opwaartse axiale kracht van de meertraps vatpomp bij het opstarten, in combinatie met de transportvereisten, en om schade aan de lagers door thermische uitzetting van de rotor te voorkomen, noodzakelijk dat de bovenste lagers van de verticale vatpompmotor (zowel 2-polig als 4-polig) worden voorzien van twee enkelrijige centrifugaalkogellagers. De kolomlagers voor de onderste lagers moeten eveneens van een lichte uitvoering zijn. Om schade aan de centrifugaalkogellagers te voorkomen, moeten de tweeoLagers moeten een voorgeïnstalleerde axiale kracht op de lagermantel hebben. De grootte van deze kracht is bedoeld om te voorkomen dat het lager beschadigd raakt door de tegengestelde axiale kracht die van het asverlengstuk naar het onbelaste uiteinde wordt uitgeoefend tijdens transport en het opstarten.
Geplaatst op: 30 mei 2024