Lagersysteem is een belangrijk onderdeel van de motor, is een sleutelcomponent van de mechanische eigenschappen van de motor, belichaamd in de belangrijkste componenten, om de motor rationeel te configurerenlagersysteem, moet allereerst de volgende problemen begrijpen.
1. Voorlager en achterlager van de motor
Het voorste lager van de motor verwijst naar het lager dichtbij de mechanische belastingzijde, ook wel lastzijdelager of axiaal eindlager genoemd; deachterste lagerverwijst naar het lager dichtbij de koelventilatorzijde, ook wel ventilatorzijdelager of niet-axiaal eindlager genoemd.
2. Lokalisatie-uiteinde en vrij uiteinde van de motor
Het lokalisatie-uiteinde en het vrije uiteinde zijn een specifieke verklaring voor de structuur van het motorlagersysteem. Tijdens de werking van de motor zal er, als gevolg van verschillende factoren zoals thermische uitzetting en samentrekking van de componenten, magnetische spanning tussen de stator en rotor, enz., een bepaald bereik van axiale beweging optreden tussen de stator en rotor. Om tegemoet te komen aan de axiale maatveranderingen en verplaatsingsproblemen die optreden in de componenten, moet er bij het ontwerp en de fabricage van de motor een bepaalde hoeveelheid axiale ruimte worden overgelaten. Om deze reden zal bij het configureren van het lagersysteem van de motor de buitenring van het lager aan één uiteinde stevig worden bevestigd, dat wil zeggen dat de axiale verplaatsing van het lager aan dit uiteinde niet mag optreden, en dit uiteinde zal het lokalisatie-uiteinde of het vaste uiteinde genoemd; en het lagersysteem aan het andere uiteinde van de motor zal een bepaalde hoeveelheid axiale speling overlaten om in de buitenring van het lager te passen door de axiale pasafmetingen van de binnen- en buitenlagerkappen en de eindkap, om ervoor te zorgen dat het rotordeel heeft de vereiste axiale verplaatsing tijdens het motorbedrijf, aangezien het uiteinde axiale mobiliteit heeft, dus het uiteinde wordt vrij uiteinde of zwevend uiteinde genoemd.
3. Groefkogellagers en cilindrische rollagers
Groefkogellagers kunnen de tweerichtingsbeweging van de as beperken, hoge precisie, lage wrijvingscoëfficiënt, is de ideale keuze voor het positioneren van de motor, de kogel en de lagerhuls voor lijncontact, dat wil zeggen het lagerloopproces van het contacttraject voor de cirkelvormige lijnring, het contactoppervlak is relatief klein, het radiale draagvermogen is niet groot, niet geschikt om schokbelastingen en zware belastingen te weerstaan; en cilindrische rollagers hebben geen axiale beperking van de rollen, het vrije uiteinde van de te gebruiken steun kan zich aanpassen aan thermische uitzetting of installatiefout veroorzaakt door de relatieve positieverandering van de as en de schaal, rol en loopbaan zijn lijncontact, lager loopt spoor is een cirkelvormige ring, contactoppervlak is groter, radiaal draagvermogen, geschikt voor het dragen van zware belasting en schokbelasting.
4, motorlager positionering einde selectie
Vanuit de daadwerkelijke werking van de motor en om te voldoen aan de bijpassende uitrusting met de overwegingen voor het aankoppelen, kan het positioneringsuiteinde van de algemene selectie in het axiale uiteinde, en voor de axiale relatieve positievereisten geen strikte voorwaarden zijn, ook worden geselecteerd in de niet -axiaal uiteinde, kan aan de eisen van de motorbelasting voldoen; maar als de gesleepte uitrusting aan de axiale slingering van de motor strengere eisen stelt, moet het positioneringsuiteinde van de motorlagers aan het axiale uiteinde worden geselecteerd. Positionering eindelager buitenringdoor de binnen- en buitenlagerkap dood te stoppen, lagerdeksel bevestigd aan de lagerbus of einddeksel.
5. Selectie van het type motorlager
Wanneer de door de motor gedragen belasting niet groot is, worden over het algemeen groefkogellagers gebruikt; en in overeenstemming met de eisen van de werkelijke werkomstandigheden moeten voor schokbelastingen en grotere belastingen cilindrische rollagers worden gebruikt in het axiale uiteinde van de motor, vergeleken met dezelfde maat van de groefkogellagers, cilindrische rollagers lagers radiale lagercapaciteit kan 1,5-3 keer worden verhoogd, stijfheid en schokbestendigheid zijn beter. Groefkogellagers die radiale kracht dragen dan cilindrische rollagers zijn zwak, maar kunnen een bepaalde hoeveelheid axiale kracht dragen, terwijl cilindrische rollagers geen axiale kracht kunnen dragen. Met het oog op de diepgroefkogellagers en cilindrische rollagers moeten de structurele kenmerken, voor de noodzaak om cilindrische rollagers voor de motor te configureren, worden geconfigureerd met behulp van een gemengde modus, dat wil zeggen dat er ten minste één set diepgroefkogellagers moet zijn met het gebruik ervan.
Het vermogen van hoogspanningsmotoren is vaak groot om te kunnen voldoen aan de zware belasting en de kleine axiale slingering, meestal in overeenstemming met de standaardconfiguratie van de drie-lagerconstructie. Om het draagvermogen en de levensduur van het axiale verlengingseindlager te verbeteren, in het axiale verlengingseind met een set cilindrische rollagers en een set groefkogellagers naast elkaar, cilindrische rollagers om radiale belastingen te dragen, en diepgroefkogellagers voor de positioneringslageras, alleen om de axiale belastingen te dragen (en dus laten de buitenring van het diepgroefkogellager en de lagerbus radiaal meestal een bepaalde speling achter); het andere uiteinde van de motor volgens de werkelijke behoefte om de groefkogellagers te selecteren, indien nodig, kunt u ook het andere uiteinde van de motor kiezen voor groefkogellagers op basis van de werkelijke behoeften, en cilindrische rollagers kunnen ook zijn eventueel gekozen.
Om te voorkomen dat de lagers tijdens de werking van de motor gaan draaien, moeten de buitenring en de lagerruimte van het lager, de binnenring en de as de juiste passingstolerantie kiezen; Of het nu het axiale uiteinde van het lagerapparaat is, of het niet-axiale uiteinde van het lagerapparaat, de labyrintische structuur en afdichting met afdichtring, niet alleen om te voorkomen dat de lagerruimte van het smeervet naar de binnenkant van de motor lekt, schade aan de spoelisolatie, maar voorkom ook dat er buiten stof of water in de lagerruimte terechtkomt, om de lagers schoon te houden. Het voorkomt ook dat stof of water van buitenaf de lagerkamer binnendringt en houdt de lagers schoon.
Het hoogspanningsmotorlagersysteem moet worden uitgerust met vetvul- en aftapleidingen om het vervangen van vet te vergemakkelijken, en kan non-stop bijtanken of aftappen realiseren.
Posttijd: 19 juli 2024
