De vorm en grootte van de rotorsleuven hebben een directe invloed op de rotorweerstand en de lekflux, wat op zijn beurt de efficiëntie, de arbeidsfactor, het maximale koppel, het startkoppel en andere prestatie-indicatoren van de motor zal beïnvloeden. De prestaties die hierdoor worden beïnvloed, zijn van groot belangmotorproducten.
In de praktijk is het vaak nodig om de vraag naar andere eigenschappen voor een bepaalde prestatie op te geven. Het oude gezegde “je kunt niet je taart hebben en hem ook opeten” is hier echt van toepassing. Natuurlijk zullen sommige revolutionaire technologische doorbraken in nieuwe materialen en nieuwe processen deze regel tijdelijk overtreden. In de vroege fase van de toepassing van het hoogspanningsmotorisolatiesysteem met ‘micatape met minder lijmpoeder’ als hoofdmateriaal, in combinatie met de nieuwe procestechnologie van ‘vacuümdruk-immersiecoating’, werd bijvoorbeeld ooit het effect bereikt van “je taart eten en die ook opeten” in termen van het verminderen van de isolatiedikte en het verbeteren van de spanning en corona-weerstand. Zij kan echter nog steeds niet van de beperkingen van de regels afkomen en wordt altijd geconfronteerd met moeilijk te hanteren tegenstrijdigheden of verlegenheid.
1 Prestatiebalans tussen startprestaties en overbelastbaarheid
Om de overbelastingscapaciteit van de motor te verbeteren, moet het maximale koppel worden verhoogd, zodat de rotorlekreactantie moet worden verminderd; en om te voldoen aan de kleine startstroom en het grote startkoppel tijdens het startproces, moet het rotorhuideffect zoveel mogelijk worden vergroot, maar de magnetische flux en lekreactantie van de rotorsleuflekkage moeten onvermijdelijk worden vergroot.
2 Balans tussen efficiëntie en startprestaties
We weten dat het verhogen van de rotorweerstand de startprestaties van de motor kan verbeteren, zoals het verkleinen van de rotorsleuf en het gebruik van een rotor met dubbele kooi, maar door de toename van de rotorweerstand en lekstroom zal het koperverlies van de stator en rotor aanzienlijk toenemen, wat resulteert bij verminderde efficiëntie.
3 Checks en balances tussen arbeidsfactor en startprestaties
Om de startprestaties van de motor te verbeteren, gebruiken we het skin-effect, zoals het gebruik van diepe smalle groeven, convexe groeven, mesvormige groeven, diepe groeven of dubbele eekhoornkooigroeven om de rotorweerstand tijdens het starten te vergroten, maar de meeste directe impact is om te vergroten. De lekkage van de rotorsleuf wordt verminderd, de rotorlekinductie wordt verhoogd en de reactieve stroom van de rotor wordt verhoogd, wat in de meeste gevallen direct zal leiden tot een verlaging van de arbeidsfactor.
4 Controles en balansen op het gebied van efficiëntie en powerfactorprestaties
Als het rotorsleufoppervlak groter wordt en de weerstand afneemt, zal het koperverlies van de rotor afnemen en zal de efficiëntie natuurlijk toenemen; Door de afname van het magnetische permeabiliteitsgebied van het rotorjuk zal de magnetische weerstand echter toenemen en zal de magnetische fluxdichtheid toenemen, waardoor het ijzerverlies toeneemt en de arbeidsfactor toeneemt. afwijzen. Veel motoren met efficiëntie als optimalisatiedoel zullen altijd dit fenomeen hebben: de efficiëntieverbetering is inderdaad aanzienlijk, maar de nominale stroom is groot en de arbeidsfactor is laag. Klanten klagen dat hoogrendementsmotoren niet zo goed zijn als gewone motoren.
Er zijn veel problemen met winsten en verliezen in het motorontwerp. Dit artikel gaat alleen in op de uiterlijke kenmerken. Om deze prestatierelaties in evenwicht te brengen, moeten we de interne kenmerken diepgaand onderzoeken en vakkundig de iteratieve denkwijze van winst en verlies toepassen om de zogenaamde tegenstrijdigheden of schaamte op te lossen.
Posttijd: 12 augustus 2024
